中國工程機械構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)未來體系（1）

中國大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，5G等先進技術(shù)的集中爆發(fā)，讓工程機械有了大規(guī)模的應用場景，因而也培育出一個強大的產(chǎn)業(yè)。中國工程機械產(chǎn)業(yè)開始了史無前例的快速追趕，并擠進了世界工程機械強國陣容。雖然還有許多“卡脖子”難題未解，但在第四次工業(yè)革命風起云涌的大背景下，龐大的中國工程機械產(chǎn)業(yè)迎來了邊發(fā)展邊重構(gòu)工業(yè)互聯(lián)的歷史重任。

中國工程機械求解“卡脖子”難題

工程機械是“中國制造”的一張名片，很多設(shè)備可謂“大國重器”，其關(guān)鍵零部件“卡脖子”問題一直備受關(guān)注。記者在“工程機械之都”長沙等地采訪了解到，近年來國內(nèi)工程機械行業(yè)關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化率不斷提升，能夠“頂?shù)蒙稀?，但部分高端零部件仍然依賴進口，國產(chǎn)零部件離“用得好”還有差距。而隨著行業(yè)加快智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，控制器、傳感器等技術(shù)難題又擺在了企業(yè)面前，急需奮力求解。

國產(chǎn)零部件“頂?shù)蒙稀?

位于湖南長沙經(jīng)開區(qū)的三一重工“18號廠房”，一派繁忙的生產(chǎn)景象。車間顯要位置展示的不是企業(yè)獲得的榮譽，而是發(fā)動機、馬達、軸承、液壓件等各種關(guān)鍵零部件。工作人員說，這些關(guān)鍵零部件都是三一自己設(shè)計、制造，并且實現(xiàn)了全面應用。

這是行業(yè)破解關(guān)鍵零部件瓶頸的一個縮影。事實上，工程機械行業(yè)很長一段時間存在“卡脖子”問題。以至于在2010年前，中國市場生產(chǎn)多少臺挖掘機，是由國外油缸企業(yè)決定，因為當時國產(chǎn)油缸密封性不好、容易漏油，挖掘機所需的油缸只能依賴進口。

2020年新冠肺炎疫情在全球蔓延，國內(nèi)一些工程機械企業(yè)面臨海外零部件供應商停產(chǎn)、減少的嚴峻形勢，這再次對供應鏈安全敲響了警鐘。一家企業(yè)的負責人告訴記者，去年6月，國外某品牌的汽車底盤斷供，主機廠不得不趕緊在國內(nèi)尋找替代產(chǎn)品。

不過，這次危機并沒有真正卡住國內(nèi)工程機械行業(yè)的脖子。在業(yè)內(nèi)人士看來，這得益于近年來整個行業(yè)不斷加大研發(fā)投入，推動關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，國產(chǎn)零部件在關(guān)鍵時刻能夠“頂?shù)蒙稀薄?

中國機械工業(yè)聯(lián)合會的分析稱，在國家“強基”工程的引導和市場需求的拉動下，一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件實現(xiàn)了技術(shù)和規(guī)模應用的重大突破，部分核心零部件“卡脖子”問題有所緩解。

以徐工為例，這家企業(yè)在“十三五”期間攻破的關(guān)鍵技術(shù)中，20%都是“卡脖子”技術(shù)。如今，徐工的起重機、挖掘機等主機實現(xiàn)了全型譜系統(tǒng)化配套，液壓件、傳動件、電氣件的自制率快速提升。

“關(guān)鍵零部件是一個投入大、短期內(nèi)又難以見效的領(lǐng)域，一旦被人‘卡脖子’，滋味是不好受的?！毙旃ぜ瘓F工程機械有限公司董事長王民說，如今，國內(nèi)的很多研發(fā)成果已經(jīng)達到國際先進水平，不少自主可控的硬核技術(shù)掌握在自己手中。

自2005年以來，三一重工成立了10多家零部件公司，通過自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新對關(guān)鍵零部件進行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。這家主機企業(yè)擁有了不少“叫得響”的關(guān)鍵零部件，比如三一中興公司成為國內(nèi)規(guī)模大、品種多的液壓油缸生產(chǎn)基地之一，三一自產(chǎn)的發(fā)動機和底盤開始應用于工程機械和重卡。

三一重工總裁向文波認為，關(guān)鍵零部件過于依賴國外，產(chǎn)業(yè)鏈就會很脆弱，這既是安全問題，也是成本問題。經(jīng)過這幾年的努力，三一的國產(chǎn)配置率不斷提高，提升了企業(yè)的整體競爭力。